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2016年中国快递发展指数摘要

发布时间:2018-02-11

项目摘要:

中国快递发展指数(China Express Development Index,简称CEDI)是基于中国快递发展的基本特征、规律,对一定时期中国快递发展程度的量化评价,是反映我国快递发展规模、服务质量、发展普及和发展趋势的综合指数。

按照国家邮政局工作部署及对中国快递发展指数编制与发布要求,发展研究中心形成了“月度有数据、季度有分析、年度有报告”的三级研究体系,并对外发布了6期季度报告和3期年度报告,指数影响力和行业关注度不断提高。中国快递发展指数由发展规模指数、服务质量指数、发展普及指数和发展趋势指数四个一级指标构成。通过认真总结近3年的指数编制经验,科学评估指数应用价值,中国快递发展指数内涵和外延将进一步拓展。

 

一、指数报告

2016年中国快递发展指数(CEDI)为538.5,同比提高40.8%。从一级指标来看,发展规模指数高速增长,服务质量指数稳步上扬,发展普及指数保持增长,发展趋势指数积极向好。四个一级指标中,发展规模指数增速高于中国快递发展指数增速,服务质量指数、发展普及指数和发展趋势指数增速均低于中国快递发展指数增速。

(一)发展规模指数

2016年,中国快递发展规模指数为1104.6,同比提高49.5%。我国快递业务量首次突破300亿件大关,达到312.8亿件,同比增长51.4%。快递日均处理量达到8571万件,最高日处理量超过2.5亿件。年人均快递使用量接近23件,比上年增加8件。我国快递业务收入接近4000亿元,同比增长43.5%,增速约为同期国内生产总值的6倍之多,形成6家年营业收入超300亿元、10家年营业收入超100亿元的快递品牌集群。业务量规模稳居世界首位,我国已经成为全球快递市场发展的新引擎。

2016年,我国快递业务量312.8亿件,占全球快递业务量的四成以上,连续三年业务量规模居世界第一,成为全球快递市场发展的新引擎。这种引擎作用主要体现在三个方面:一是作为全球快递市场增长的主要动力,2016年我国快递业务增量就超过106亿件,106亿件的体量在全球排名仅次于中国与美国,因此对全球快递市场增长的贡献是显著的。二是为全球快递市场发展贡献了可复制、可推广的“中国经验”,中国快递业结合国内产业情况摸索出适合我国国情的快递发展道路,在短时期内完成从小到大的历史性跨越,而这种中国模式在全球范围特别是对发展中国家是具有普适性的。三是实现了中国快递服务全球共享,近年来,我国快递企业纷纷布局海外市场,构建跨境寄递网络,我国快递企业提供的物美价廉快递服务有助于降低国际流通成本、提高流通绩效。

(二)服务质量指数

2016年,中国快递服务质量指数为95.8,同比提高5.5%。服务质量指数从2013年开始稳步上扬,呈现逐年改善的迹象。快递服务满意度74.7分,较上年提高0.7分。重点城市间72小时准时率75.5%,较上年提高1.6个百分点。有效申诉率为8.4/百万件快件,较上年下降4.9/百万件快件。

全行业始终坚持发展为要、安全为基、服务为上的总要求,在高速发展的同时始终把消费者放在最重要的位置。随着快递普及,快递已经在城市实现全部覆盖,乡镇覆盖率超过80%,人们使用快递更加频繁,年人均快件接近23件,已经成为现代生产生活所不可或缺的组成部分,快递服务网络的延伸和服务领域的拓展,快递服务质量的问题时有发生,这是任何一个高速发展的行业都无法避免的。但是我们应该注意到其中发生的积极变化,监测到全国重点地区快递服务时限准时率已经连续两年改善,且延误以前是用户申诉最主要的问题,但是从前年开始延误在快件有效申诉中占比改善最明显,去年延误申诉量同比下降了12.3个百分点。

(三)发展普及指数

2016年,中国快递发展普及指数为340.2,同比提高19.3%。网点人口密度从2010年每十万人4.8个快递网点,上升到2016年每十万人15.0个快递网点。快递业务收入占国内生产总值的比重上升超过5‰,同比提高1.2个千分点。

快递普惠既是快递业基础性作用的重要体现,也是快递新一轮增长的引擎。快递普惠主要体现在三个方面,一是支撑国内外产业转移,随着生产要素的变化和产业生命周期演变,一些传统的产业开始从东部向中西部转移,快递服务网络在中西部地区服务转移产业生产要素集聚和产品外销大有可为。二是畅通农产品流通渠道,现在农产品销售存在农民“难卖和消费者难买的悖论,价贱伤农和价高伤民的根本原因还是流通渠道不畅和流通成本过高,快递渠道实现了农产品从田间直达舌尖,极大缩短了流通环节,减少了流通的成本,在推动农业现代化方面空间广阔。三是推动消费公平,快递渠道还打破消费的时间限制和空间壁垒,缩小不同地域消费价格差异,极大释放了中西部和农村地区的消费潜力。

(四)发展趋势指数

2016年中国快递发展趋势指数基本平稳,为99.8。从业务增长预期指标来看,预计2017年,我国快递业务量完成423亿件,同比增长35%。我国快递业务收入完成5165亿元,同比增长30%

一方面,我国快递业处于增长新旧动能的转换期,传统动能逐渐放缓,新动能还未发挥主导作用,难以对冲传统动能减弱的影响,我国快递业务增速将趋于稳定。另一方面,而随着快递发展基数增大,每个增长点的增量更高,201735%的增量将比201651.4%的增量还要大。

二、关于完善中国快递发展指数的具体举措

(一)研究形成新的指标体系。

根据局长专题汇报会上形成的意见,对中国快递发展指数指标体系进行调整,在发展趋势指数中用支撑网络零售额和快递市场预期替代原有业务收入增速和业务增长预期指标。拓展分省(区、市)快递发展指数指标体系,设置发展规模、服务质量、市场结构、发展趋势等四个一级指标,并对指数指标进行科学性和可操作性评估。

(二)探索应用辅助性曲线。

以前采用定基指数计算方法且编制周期为季度+年度,周期性波动特征不显著,现调整为月度+年度,在表现形式上可通过定期曲线和环比曲线全面体现行业周期性波动。

三)调整指数编制方案。

根据局长专题汇报会上确定的发布时间倒排时间进度,每月25日前数据组完成数据报送,每月30日前编制组在完成指数编制工作并上报局领导,次月5日发布上月中国快递发展指数及分省(区、市)快递发展指数。发展研究中心分别采用极值法和环比法对月度快递发展指数进行了试算,用极值法对分省(区、市)快递发展指数进行了试算。新的编制方案经专家论证报局领导审定即可编制发布月度中国快递发展指数及分省(区、市)快递发展指数。

(四)组织开展专家论证。

研究中心课题组先后同市场司快递管理处、政法司统计处、安全中心技术处就指数指标数据支持及实现路径进行了研讨,并据此对指标体系进行了调整。按照指数编制流程,课题组拟于近期邀请业内外专家组织开展专家研讨会,对调整后的指数指标体系及分省(区、市)快递发展指数指标体系进行论证。


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