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中国邮政业发展高层论坛在京举办 共话行业发展新趋势寻求转型升级突破口

发布时间:2018-10-26

  10月24日,由国家邮政局指导,国家邮政局发展研究中心(以下简称“研究中心”)主办的中国邮政快递发展高层论坛在北京举办。来自政府官员、业内外精英和产学研顶尖专家、研究中心的邮政管理系统特约研究员等近百人与会,围绕行业发展成效、未来发展前景进行了交流讨论,碰撞智慧火花。

  “数字化”和“国际化”是此次论坛的高频词汇。与会代表认为,这两个发展趋势既是企业发展战略中的关键点,也是行业实现高质量发展必须拿下的突破口。

  成绩显著更要关注未来

  近年来,快递业保持高位增速,结构持续优化,质效不断提升。2018年,快递业务量将突破500亿件,约占全球包裹量的一半;增速也将超过25%,是服务业增速的3倍;支撑网络零售额有望达到1万亿美元,占社会零售总额比重超过17%。此外,行业加快向科技和资本密集型转变。今年前三季度,快递物流领域投融资规模超过1100亿元,劳动生产率同比提高5.2%。

  对于行业发展成绩,与会专家给予了高度评价。国家邮政局原副局长赵晓光认为,邮政快递业的积极变化可以用“新、高、度”三个字来概括——邮政业有了“国家战略性、基础性、社会性”行业的新定位;行业规模创新高,持续保持高速增长,也注重高质量发展;行业实现了均衡度、开放度和高贡献度的多维度发展。更需要指出的是,行业在防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战方面,也发挥着越来越重要的作用。

  国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲指出,站在促进消费、扩大内需的角度看,快递业是最能体现改革开放意义的行业之一——快递业从无到有、成长性高、覆盖面广,既是劳动密集型,更是技术密集型,也是民营经济发展最快、作用最大的行业之一。快递业对经济和就业带动性非常强,成为国民经济发展、支撑产业消费升级的新兴行业。

  江苏省邮政管理局局长张水芳提醒说,目前邮政业发展已经取得了令人瞩目的成就,但服务还存在不平衡不充分的问题。主要体现在四个方面:一是基础设施配套不足,老旧小区服务设施健全率不高,农村的网点设置率不高,基层网点标准化率不高;二是快递企业核心竞争力不足,前瞻性研究不够,经营机制不优,服务能力不强;三是发展质态提升不足,区域发展不平衡,有效供给不充分,国际化步伐不够快;四是专业化人才培养起步晚,技能类人才占比低。快递业要想实现高质量发展,应该尽快解决这四大问题。

  对于未来,赵晓光认为,行业面临着由大到强的历史任务,要更加关注六个方面的问题:一要关注资本驱动下的行业竞争格局演变,尤其注重吸取多业并举中失败的教训,学习成功的经验;二要关注经济全球化、“一带一路”和企业“走出去”;三要关注绿色可持续发展,尤其是绿色技术的发展;四要关注科学技术进步,行业的安全、绿色、末端、数据等痛点难点都需要通过技术解决;五要关注邮政业与各行各业的广泛深度融合;六要关注新业态、新模式,要持续关注运营组织模式的演化。

  中国“走出去”恰逢其时

  中国虽然已经稳居世界第一快的快递大国宝座,但国内企业与国际快递巨头相比差距还很大。中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春指出,仅从全球覆盖率来看,美国联邦快递已覆盖全球200多个国家和地区。目前,联合国成员国也仅有190多个,可见其全球化布局之广。而中国企业扬帆出海还处于初级阶段。

  赵晓光认为,中国快递“走出去”可谓恰逢其时。今年上半年,全球外国直接投资下降41%,处于历史低位。在这一背景下,我国今年前三季度对境外直接投资突破800亿美元,同比增长5.1%,“走出去”的趋势不断加快。我国邮政快递企业要借助“一带一路”的契机,持续发力,稳步“走出去”。

  目前,中国快递网络已覆盖50多个国家和地区,国际航空枢纽建设纷纷取得成效。今年前三季度,国际/港澳台快递业务量累计完成7.9亿件,同比增长39.3%,成为行业增长新亮点。不过,中美贸易摩擦会给企业国际化带来不确定性,需要进一步研究国际贸易规则,做好相应准备。

  菜鸟网络总裁万霖也指出,阿里巴巴集团和菜鸟网络将全球化作为重要战略之一。对于中国快递企业而言,需要思考“抱团出海”,把积累的商业模式和信息化技术升级的经验带到海外,建设匹配全球电商发展的快递网络。

  同样持有“抱团出海”观点的是蜂网投资有限公司首席执行官徐勇。他向在场嘉宾抛出一些问题,其中一个便是“中国快递企业国际化发展的瓶颈和对策,‘三通一达’共同组建国际快递公司的可行性。”他认为,国外运营成本很高,快递公司难以单独“走出去”,而是要考虑共同组建国际快递公司。

  “数字化”是转型升级的基础

  行业科学技术进步和应用,是与会代表关注的另一话题。“邮政业不仅是应用科技,本身也在促进科技发展,为各种新技术提供非常丰富的应用场景和机会。”赵晓光说。

  从2015年发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》到今年相继出台的《快递暂行条例》以及国务院《关于推动电子商务与快递物流协同发展的意见》,这些文件的出台,都把“互联网+”作为顶层设计的一项重要内容。从无人技术的大规模使用,到路径的优化,技术在行业中的地位越来越突出。

  中国工程院院士邬贺铨表示,数字化转型对物流业的影响巨大,而且物流数字化将会对社会数字化转型有巨大贡献,物流数字化应该是未来主攻方向。

  无论是将快递员双手从打电话中解放出来的语音助手,还是可以对监控画面进行有效识别的摄像头,或者是实现高效管理的智慧园区,数字化是技术应用的前提。万霖认为,提高寄递网络的能力和质量的驱动力就是技术进步。目前新技术在行业中大量应用,快递业的网络能力大大增强。下一步的关键是实现全链路数字化,让行业发展和技术应用再上一个新台阶。

  持类似观点的还有顺丰高级副总裁罗世礼。他说,尽管行业已经大量使用人工智能技术,但要真正实现智慧物流,还有很长的路要走。物流业涉及人和物,需要在不同实体之间衔接,当前关键是努力实现数字化。

  用科技带动绿色发展也是行业关注点。罗世礼表示,要实现可循环,关键在于利用技术重构循环路径。“比如,我们设计了很多环保的、可循环使用的包材,但挑战在于跟踪包材的生命周期。实现包材的‘从商家到客户再回到商家’的循环,不单单需要包材的创新设计,更需要全行业一起合作,实现包材流转。”

  值得期待的是,研究中心已与菜鸟网络签署战略合作协议。中国快递绿色创新实验室正式成立,将进行行业绿色发展方面的研究。

  中国快递的科技化、绿色化正在路上。


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